Primăria Cluj-Napoca a cerut oprirea temporară a lucrărilor pe tronsonul 2, în așteptarea clarificării situației juridice între firmele din asocierea câștigătoare, potrivit clujcapitala.ro

Lucrările la tronsonul II al Centurii Metropolitane a Clujului au fost suspendate temporar, după ce între firmele din asocierea câștigătoare a contractului a izbucnit un conflict juridic care ridică întrebări privind validitatea procedurii de atribuire. Situația este complicată și de o anchetă penală aflată în derulare, legată de disputa dintre parteneri.

Primăria Cluj-Napoca a anunțat, vineri 30 ianuarie 2026, că a cerut suspendarea temporară a executării contractului până la clarificarea situației juridice. Municipalitatea a instruit supervizorul lucrării, asocierea Venturo Investment SRL – AE Dozoring sro, să oprească temporar lucrările.

Motivația Primăriei se bazează pe trei aspecte principale:

1. Conflictul juridic dintre doi asociați din echipa de execuție;

2. Lipsa clarificărilor privind impactul conflictului asupra validității atribuirii contractului;

3. Existența unei anchete penale legate de dispută.

Conflictul este între firmele DIMEX 2000 COMPANY SRL și INTEGRAL INŽENJERING A.D. LAKTASI, aceasta din urmă fiind liderul asocierii. Municipalitatea subliniază că, deși disputele sunt interne asocierii și „nu au legătură cu modul în care Primăria implementează proiectul”, ele pot influența direct derularea contractului, finanțat din bani publici și europeni.

Riscurile juridice:
Validitatea procedurii de atribuire este esențială pentru continuarea proiectului. În cazul în care se constată probleme legale privind asocierea sau participarea unei firme, există riscul unui blocaj prelungit, iar în anumite condiții, chiar rezilierea contractului sau relansarea procedurilor. Aceasta ar conduce la întârzierea semnificativă a proiectului Centurii Metropolitane.

Primăria Cluj-Napoca a precizat că va analiza cu celeritate documentele și informațiile disponibile și că va solicita o opinie juridică externă înainte de luarea unei decizii finale. În paralel, Consiliul Local a aprobat achiziția de servicii de consultanță juridică prin Hotărârea 42/2026, referitoare la acordul contractual nr. 498042/07.05.2025.

Tronsonul afectat:

• TRONSON 2: km 14+747 (Nod 5 Florești) – km 24+365 (Nod 10 Calea Turzii)

• TRONSON 3: km 24+365 (Nod 10 Calea Turzii) – km 38+418 (Nod 18 VOCE)

Suspendarea tronsonului 2 se leagă de proiectul mai mare al Centurii Metropolitane, care urmărește descongestionarea traficului și modernizarea infrastructurii rutiere în zona metropolitană Cluj.

Consiliul Județean Cluj analizează posibilitatea subvenționării unor rute aeriene directe din Cluj-Napoca către capitale europene, precum Budapesta sau Viena, în limitele permise de lege și de buget. Anunțul a fost făcut de președintele CJ Cluj, Alin Tișe, care a subliniat importanța facilitării mobilității clujenilor și a conectării județului cu marile orașe europene precizeaza : stiridecluj.ro

Alin Tișe a declarat că administrația județeană poate sprijini financiar lansarea unor rute noi, dacă legislația permite acest lucru, însă dezvoltarea aeroportului depinde de capacitatea financiară existentă. Oficialul a precizat că își dorește o dezvoltare mai rapidă a rețelei de zboruri, dar aceasta trebuie corelată cu resursele disponibile.

Problemele legate de rentabilitatea rutelor nu sunt noi. În 2012, Wizz Air a renunțat la zborul Cluj–Budapesta înainte de lansare, iar Tarom a anulat cursa Cluj–Frankfurt. Ulterior, în martie 2025, Aeroexpress a suspendat temporar zborurile Cluj–Budapesta, invocând scăderea gradului de ocupare după eliminarea controalelor la frontiera Schengen.

În prezent, CJ Cluj caută soluții sustenabile pentru reluarea zborurilor directe, inclusiv prin subvenții legale sau parteneriate public-private. Autoritățile susțin că relansarea acestor rute ar contribui atât la creșterea mobilității clujenilor, cât și la dezvoltarea economică și turistică a județului.

Primarul municipiului Cluj-Napoca, Emil Boc, a clarificat public situația termenului de finalizare a metroului, în cadrul unei ședințe a Consiliului Local. Edilul a subliniat că, în ciuda schimbării sursei de finanțare, termenul maximal de finalizare a proiectului rămâne anul 2031.

„E important să știe clujenii că lucrările nu sunt oprite. Lucrările sunt în derulare la metrou. PNRR-ul a fost transformat în fonduri de coeziune. Termenul maximal, care este 2031, nu a fost schimbat”, a declarat Emil Boc.

Potrivit primarului, finanțarea proiectului de infrastructură nu se va mai realiza prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), ci prin fonduri europene de coeziune, ca urmare a unei decizii asumate la nivel guvernamental.

„Guvernul României a decis ca anumite proiecte majore de infrastructură să fie transferate din PNRR pe fondurile de coeziune. Astăzi, metroul din Cluj nu mai este în PNRR, ci se află în procedura oficială prin care statul român notifică Comisia Europeană pentru această schimbare, așa cum a fost deja anunțat”, a explicat edilul.

Emil Boc a precizat că PNRR nu mai reprezintă un cadru de referință activ pentru acest proiect, în urma unei legi adoptate de Parlament, prin care Planul Național de Redresare și Reziliență a fost închis.

„Nu mai suntem legați de jaloanele din PNRR, pentru că acest mecanism nu mai este în vigoare. Este o decizie a Guvernului României, pe care o respectăm. În acest context, odată cu trecerea pe fondurile de coeziune, se va stabili exact calendarul de implementare pentru întregul proiect”, a mai spus primarul.

Primăria Cluj-Napoca susține că lucrările la metrou continuă conform etapelor asumate, iar obiectivul major rămâne finalizarea proiectului până în anul 2031, termen considerat realist în noul cadru de finanțare europeană.