Connect with us

Administratie

30 de Drumuri Județene, Modernizate sau Întreținute în 2023: Vezi Lista Completa

Alex Campian

Published

on

Consiliul Județean Cluj anunță cu satisfacție finalizarea cu succes a lucrărilor de modernizare și întreținere desfășurate pe drumurile județene în cursul anului 2023. Un efort susținut a fost depus pentru a îmbunătăți infrastructura rutieră, având un impact semnificativ asupra conectivității și dezvoltării economice a întregului județ.

Într-o conferință de presă, președintele Consiliului Județean Cluj, Alin Tișe, a subliniat importanța intervențiilor realizate pe 30 de drumuri și sectoare de drumuri județene, ce au totalizat aproximativ 420 de kilometri. Analiza detaliată a situației lucrărilor a fost realizată împreună cu conducerea Direcției de Administrare Drumuri Județene.

Modernizare și reabilitare – Investiții majore

În cadrul programelor de modernizare și reabilitare, Consiliul Județean Cluj a desfășurat lucrări pe 7 drumuri sau sectoare de drumuri județene, având o lungime totală de 189,367 kilometri. Printre acestea se numără:

  • DJ 107M Luna de Sus – Vlaha – Săvădisla – Lita – Liteni – Săcel – Băișoara – Iara – Surduc – Buru – limită cu județul Alba: km 0+000 – km 42+000 (L=42,0 km), cu stadiul fizic al lucrărilor executate de peste 80%;
  • DJ 107P (DN 1) – Gilău – Mărișel – DN 1R: km 0+000 – km 44+260 (L=44,26 km), unde lucrările au fost finalizate cu succes;
  • DJ 109A Chinteni – Vultureni – Recea Cristur – Dealul Jurcii: km 10+200 – km 48+566 (L=38,366 km), cu stadiul fizic al lucrărilor executate de peste 80%;
  • DJ 161G Sucutard – Palatca – Vaida Cămăraș – DN 16 (Drumul Bistriței Lot 1): km 0+000 – km 18+406 (L=18,406 km), unde lucrările au fost finalizate;
  • DJ 172A limită cu județul Bistrița-Năsăud – Țaga (Drumul Bistriței Lot 1): km 33+000 – km 39+452 (L=6,452), cu lucrări finalizate;
  • DJ 161 (DN 16) – Gădălin – Bonțida – DN 1C (Drumul Bistriței Lot 2): km 0+000 – km 16+933 (L=16,933 km), cu lucrări finalizate;
  • DJ 108C Mănăstireni – Călata – Mărgău: km 36+050 – km 59+000 (L=22,950 km), cu lucrări finalizate.

Lucrări de întreținere – Menținerea condițiilor optime

În ceea ce privește lucrările de întreținere, au fost finalizate intervenții pe 23 de drumuri sau sectoare de drumuri județene, având o lungime totală de 231,29 kilometri. Dintre acestea, 28,182 kilometri au fost asfaltați efectiv, consolidând infrastructura și asigurând un confort sporit în trafic.

Printre drumurile care au beneficiat de lucrări de întreținere se numără:

  • DJ 103G Săndulești – DJ 107L: lucrări de întreținere și reparații pe sectorul de drum de la km 34+362 la km 36+830 (L=2,468 km);
  • DJ 108C (DN 1) – Mănăstireni: lucrări de întreținere și reparații pe sectorul de drum de la km 22+450 la km 30+450 (L=8 km);
  • DJ 103L (DJ 108C) – Mănăstireni – Râșca: lucrări de întreținere și reparații pe sectorul de drum de la km 0+000 la 4+868 (L=4,868 km);
  • DJ 103K Râșca – Beliș (DN 1R): lucrări de întreținere și reparații pe sectorul de drum de la km 18+547 la km 28+683 (L=10,136 km);

În total, aceste intervenții au contribuit la îmbunătățirea semnificativă a infrastructurii rutiere din județul Cluj, consolidând angajamentul Consiliului Județean pentru dezvoltarea economică și atragerea de noi investiții. Președintele Alin Tișe a subliniat că eforturile vor continua și în 2024 pentru a extinde și moderniza rețeaua de drumuri județene, consolidând astfel poziția județului în contextul regional.

Facebook Comments Box

Actualitate

Cluj, blocat în trafic! Drumul salvator întârzie! Când vom scăpa de cozi?

Cosmin Ardelean

Published

on

Cluj-Napoca, tot mai departe de fluidizarea traficului: Drumul Tureni – Autostrada, gata abia în vară!

Clujenii care sperau la o rezolvare a problemelor de trafic din zona metropolitană vor mai avea de așteptat! Deși anunțat ca o soluție-cheie pentru decongestionarea traficului, drumul expres de la Tureni la Autostrada Transilvania nu va fi gata mai devreme de luna iunie 2025.

Acest “ciot” de doar 5 kilometri, dar de o importanță strategică pentru regiune, întârzie să fie finalizat, spre dezamăgirea experților și a șoferilor. Asociația Pro Infrastructură a criticat dur întârzierile, subliniind că antreprenorii nu și-au respectat termenele, în ciuda “circumstanțelor atenuante” de a fi la primul lor proiect de anvergură.

“Din păcate… constructorii ne-au dezamăgit și nu vedem cum vor putea să dea drumul la circulație mai devreme de sfârșitul lunii iunie 2025, în cel mai optimist scenariu”, precizează Asociația Pro Infrastructură.

Contractul pentru acest drum expres a fost semnat în 28.07.2023 cu asocierea Dimex-Con-A, cu ordin de începere emis în 21.08.2023. Termenul inițial de finalizare era februarie 2025, dar se pare că acest termen nu va fi respectat.

Proiectul, cu un cost estimativ de 568 de milioane de lei (fără TVA), presupune construcția a șapte poduri și viaducte, cel mai lung având 258 de metri și traversând Valea Racilor.

Facebook Comments Box
Continue Reading

Administratie

“Gemenii” din Cluj, victime ale modernizării? Ce se întâmplă cu istoria orașului?

Cosmin Ardelean

Published

on

Clujul, un oraș în transformare: “Gemenii” de pe strada Borzii și-au pierdut o parte din identitate

O imagine care a stârnit emoție și nostalgie în rândul clujenilor este pe cale să dispară: “gemenii” de pe strada Borzii, două clădiri vechi, dar pline de farmec, situate între blocuri moderne, se află într-o etapă de transformare. Una dintre ele, cu un aspect ce amintește de o casă de poveste, a fost deja demolată parțial, lăsând un gol în peisajul urban al zonei.

Fotografia postată de Vincze Zoltán pe Facebook a surprins perfect contrastul dintre vechi și nou, dintre tradiție și modernitate. Clădirea rămasă în picioare, cu arhitectura ei specifică începutului de secol XX, este acum umbrită de un imobil modern, cu fațadă din sticlă și metal, simbol al dezvoltării imobiliare accelerate din Cluj.

“Schimbarea la față a orașului: unul dintre gemeni a plecat…” a scris Vincze Zoltán, generând reacții nostalgice și îngrijorări privind pierderea identității arhitecturale a orașului. Clujenii au remarcat modul în care clădirile vechi, cu valoare istorică și sentimentală, sunt înlocuite treptat de construcții moderne, ștergând farmecul și specificul anumitor zone.

“Este trist să vedem cum se pierde o parte din istoria orașului”, a comentat un utilizator, în timp ce altul a adăugat: “Sperăm ca măcar una dintre ele să fie conservată”.

Demolarea parțială a uneia dintre clădiri ridică semne de întrebare privind viitorul celeilalte clădiri-gemene. Ce se va întâmpla cu ea? Va fi și ea demolată complet sau va fi conservată și integrată într-un proiect nou?

Această situație nu este singulară în Cluj, un oraș care se confruntă cu un boom imobiliar accentuat. Totuși, dezbaterea privind conservarea patrimoniului arhitectural versus dezvoltarea imobiliară continuă să fie un subiect sensibil pentru clujeni, care își doresc un oraș modern, dar care să-și păstreze identitatea și farmecul.

Facebook Comments Box
Continue Reading

Administratie

Atentat la siguranța traficului!

Stefania Heinz

Published

on

Într-o țară unde infrastructura ar trebui să fie o prioritate, ajungem să ne confruntăm cu situații absurde, care pun în pericol siguranța șoferilor și a pietonilor. Un exemplu revoltător a fost semnalat recent în grupul Popești – Corușu – Săliștea, unde un membru a atras atenția asupra unei probleme incredibile: borduri înalte de 25 cm montate perpendicular pe axul drumului, extinzându-se până pe partea carosabilă.

Ceea ce în alte locuri ar părea de neconceput, la noi devine realitate. Aceste obstacole periculoase nu doar că îngreunează traficul, dar pot provoca accidente grave, mai ales pe timp de noapte sau în condiții meteo nefavorabile.

Unde sunt autoritățile?

Din păcate, astfel de probleme apar frecvent, iar lipsa intervenției din partea autorităților locale este alarmantă. Marginile drumurilor sunt rareori curățate, vegetația crește necontrolat, gropile sunt lăsate în voia sorții, iar marcajele rutiere sunt aproape inexistente pe multe tronsoane.

O astfel de nepăsare din partea administrației duce la creșterea riscului de accidente și afectează direct siguranța tuturor participanților la trafic.

Cine își asumă răspunderea?

Este inadmisibil ca astfel de obstacole să fie lăsate fără nicio măsură de remediere. Cine a aprobat montarea acestor borduri? Cine ar trebui să intervină pentru eliminarea lor? Până când vom continua să acceptăm această indiferență care ne pune viața în pericol?

Cetățenii au dreptul la drumuri sigure, iar autoritățile sunt obligate să acționeze rapid pentru a preveni tragedii. Până atunci, rămâne un mare semn de întrebare: câte accidente trebuie să mai aibă loc până când cineva va lua măsuri?

Facebook Comments Box
Continue Reading

Cele mai citite