București, 28 noiembrie 2024 – România a făcut un pas important în consolidarea relațiilor cu Statele Unite, îndeplinind criteriile necesare pentru a se alătura programului Visa Waiver, care permite cetățenilor să călătorească în SUA fără viză pentru perioade scurte de timp. Anunțul a fost făcut miercuri de către Departamentul de Stat al SUA.

Un progres semnificativ

Una dintre condițiile esențiale pentru includerea în program a fost scăderea ratei de refuz al vizelor sub pragul de 3%, conform legislației americane. Conform raportului pentru anul fiscal 2024 (1 octombrie 2023 – 30 septembrie 2024), România a înregistrat o rată de refuz de 2,61%.

Acest rezultat reflectă un efort coordonat al autorităților române și americane pentru a îmbunătăți procesul de solicitare a vizelor și pentru a reduce motivele de refuz, inclusiv prin intensificarea informării publicului și prevenirea aplicațiilor incomplete sau incorecte.

Reacții oficiale

Președintele României, Klaus Iohannis, a salutat anunțul, declarând:
„Aderarea la programul Visa Waiver este un obiectiv strategic al României, care aduce beneficii directe cetățenilor noștri și consolidează parteneriatul strategic cu Statele Unite. Scăderea ratei de refuz sub pragul de 3% este o realizare importantă, iar eforturile noastre vor continua pentru finalizarea procesului.”

Ambasada Statelor Unite la București a subliniat, la rândul său, că îndeplinirea criteriilor tehnice este un pas decisiv, însă includerea în program depinde și de decizia Congresului SUA.

Ce urmează?

Pentru ca România să devină oficial parte a programului Visa Waiver, Congresul SUA trebuie să aprobe această includere. Procesul implică și evaluări suplimentare privind securitatea cibernetică, schimbul de informații și alte standarde stabilite de autoritățile americane.

Programul Visa Waiver permite călătorii fără viză pentru o perioadă de până la 90 de zile, în scopuri turistice sau de afaceri, facilitând astfel mobilitatea cetățenilor români către Statele Unite.

Un beneficiu major pentru români

Aderarea României la acest program va avea un impact pozitiv semnificativ, eliminând obstacolele birocratice și financiare pentru călătoriile în SUA. Totodată, va încuraja turismul, afacerile și schimburile culturale între cele două țări.

Concluzie

România este mai aproape ca niciodată de includerea în programul Visa Waiver, un deziderat urmărit de ani de zile. Realizarea acestui obiectiv va reprezenta o victorie atât pentru cetățeni, cât și pentru parteneriatul româno-american.

Primul tren electric devine operațional: călătoria inaugurală va avea loc miercuri dimineață. Prețul unui bilet la clasa a II-a este de 63 de lei.

Călătoria inaugurală a noului tren electric achiziționat de Ministerul Transporturilor de la compania Alstom (Franța) va avea loc miercuri, 20 noiembrie, la ora 09:30. Prețul unui bilet pe ruta București – Brașov va fi de 91 de lei la clasa I și 63 de lei la clasa a II-a, a declarat Ștefan Roșeanu, președintele Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF).

Invitat la B1 TV, Roșeanu a precizat că aceasta este prima ramă electrică din cele 37 cumpărate în 2020 care finalizează testele. Începând de joi, după inaugurare, la care este așteptat și premierul Marcel Ciolacu, trenul va circula pe ruta București – Brașov, având prima plecare la ora 05:40 și o durată a călătoriei de aproximativ două ore și jumătate.

„Așteptăm ca în cursul zilei de luni biletele să fie puse în vânzare, aici este atribuția operatorului (n.r. CFR Călători) sper să fie cât mai repede, cu toții ne dorim. Are un parcurs de aproximativ două ore și jumătate. Miercuri după amiază se va întoarce în București, iar de joi dimineață intră în circulație la ora programată, respectiv o pereche suplimentară spre Brașov, de la 05:40, pleacă la Brașov și ajunge pe la 08:10, o oră utilă pentru cei care au treabă la Brașov sau pe Valea Prahovei. Se întoarce pe la 11:00, înapoi spre București. Costul unui bilet va fi de 91 de lei la clasa I și 63 lei clasa II-a, prețuri de tren în regim InterRegio”, a explicat președintele ARF, Ștefan Roșeanu, citat de economedia.ro.

Începând de la jumătatea lunii decembrie, odată cu implementarea „Noului mers al trenurilor 2024-2025”, va fi introdusă în circulație încă o pereche suplimentară de trenuri, a anunțat oficialul ARF.

Ulterior, în prima parte a anului 2025, pe măsură ce restul de 11 trenuri vor fi integrate în parcul ARF și predate către CFR Călători pentru operare, trenurile electrice RE-IR1 Alstom Coradia vor acoperi toate rutele prevăzute în contractul de servicii publice. Acestea includ:

• București – Constanța
• București – Craiova
• București – Ploiești – Brașov – Sighișoara – Alba Iulia – Deva – Arad – Timișoara
• București – Craiova – Drobeta Turnu Severin – Timișoara – Arad
• București – Craiova – Târgu Jiu – Deva

Rutele celor 25 de trenuri electrice. Patru dintre ele conectează Clujul cu Moldova, Banat, Muntenia

Potrivit ARF, celelalte 25 de trenuri electrice RE-IR1 Alstom Coradia vor intra în circulaţie în 2025, în cadrul contractelor de servicii publice aflate în prezent în procedura de licitare, deservind restul de magistrale feroviare electrificate:

• Bucureşti – Ploieşti – Buzău – Focşani – Bacău – Iaşi;
• Bucureşti – Ploieşti – Buzău – Focşani – Bacău – Suceava;
• Bucureşti – Ploieşti – Buzău – Brăila – Galaţi;
• Iaşi – Suceava – Dej – Cluj Napoca;
• Bucureşti – Ploieşti – Braşov – Sighişoara – Cluj Napoca;
• Braşov – Sfântu Gheorghe – Miercurea Ciuc – Bistriţa – Cluj Napoca;
• Bucureşti – Ploieşti – Braşov;
• Cluj Napoca – Alba Iulia – Deva – Arad – Timişoara.

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a semnat în martie 2022 un contract cu Alstom Ferroviaria SpA pentru achiziția a 37 de rame electrice inter-regionale de lung parcurs. Primul tren electric Alstom Coradia Stream din acest lot a fost livrat în România pe 4 decembrie 2023 și a fost supus testelor, însă livrarea celorlalte 36 de rame electrice RE-IR a suferit întârzieri.

Valoarea totală a contractului, care include achiziția celor 37 de unități electrice multiple și serviciile de mentenanță pe o perioadă de 15 ani, este de 2,42 miliarde lei, fără TVA. Trenurile destinate ARF au fost fabricate în Polonia.