Park&Ride-ul de lângă Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj a fost transformat în prima autogară modernă din municipiu. Primul operator care a inclus această infrastructură în traseele sale regulate este FlixBus, oferind curse dus-întors spre București, Constanța și Oradea, cu opriri, îmbarcări și debarcări direct la Park&Ride.

Viceprimarul Dan Tarcea a precizat că pasagerii vor beneficia de peroane moderne, săli de așteptare și conexiuni directe cu transportul public din oraș. „Invităm și alți operatori de transport să includă Park&Ride-ul în rutele lor, pentru ca această infrastructură să devină un adevărat nod intermodal, în beneficiul tuturor celor care călătoresc spre și dinspre Cluj-Napoca”, a transmis acesta.

Tarife de parcare accesibile

Noul Park&Ride oferă locuri de parcare la prețuri avantajoase:

• 10 minute – gratuit

• 6 ore – 2 lei

• 12 ore – 5 lei

• 24 ore – 15 lei

• 30 de zile – 365 lei

Un avantaj suplimentar pentru șoferi este că tichetul de parcare include transport public gratuit în și dinspre municipiul Cluj-Napoca.

Astfel, Park&Ride-ul de la Aeroport se conturează ca o soluție modernă și eficientă pentru mobilitatea urbană și regională, fiind primul pas către dezvoltarea unei rețele de transport intermodal la Cluj.

Primăria Municipiului Cluj-Napoca și Compania de Transport Public (CTP) au anunțat că studenții, masteranzii și doctoranzii înscriși la universitățile clujene, cu vârsta de până la 30 de ani, vor beneficia și în anul universitar 2025-2026 de transport public gratuit pe raza municipiului.

Pentru a facilita accesul rapid și fără cozi, autoritățile au implementat mai multe soluții, în colaborare cu universitățile.

📌 Universitatea Babeș-Bolyai (UBB)

UBB a semnat convenția cu CTP Cluj-Napoca, iar studenții pot obține abonamente gratuite prin trei modalități:

• Comandă online pentru primul card – pentru studenții din anul I sau cei care nu au încă un card de transport.

• Prelungire la automate – pentru cei care dețin card și doresc să își reînnoiască abonamentul.

• Centrele de vânzare CTP – pentru prima încărcare, pe baza carnetului de student sau a verificării CNP-ului.

Ulterior, reîncărcarea lunară se face simplu, direct de la automatele din stații.

❗ Alte universități clujene

Studenții Universității Tehnice, USAMV, UMF „Iuliu Hațieganu”, Universității de Artă și Design și Academiei Naționale de Muzică „Gheorghe Dima” nu au convenție semnată cu CTP. Aceștia vor achiziționa abonamente în valoare de 56 de lei, sumă care va fi ulterior decontată de universități.

Pentru emiterea abonamentelor, studenții trebuie să se prezinte la Centrele de vânzare CTP cu:

• Cartea de identitate

• Carnetul de student vizat pentru anul universitar 2025-2026

📌 Zona metropolitană

Studenții care locuiesc în zona metropolitană Cluj beneficiază, de asemenea, de abonamente gratuite sau cu reducere, în funcție de instituția de învățământ la care sunt înscriși.

👉 Lista completă a centrelor de vânzare este disponibilă pe site-ul oficial ctpcj.ro.

CTP Cluj-Napoca urează tuturor studenților, masteranzilor și doctoranzilor mult succes în noul an universitar 2025-2026! 🎓

info: ctpcj.ro

Proiectul de modernizare a magistralei feroviare Cluj – Oradea, parte a liniei M300 Cluj – Episcopia Bihor, întâmpină întârzieri majore. Potrivit celor mai recente date, doar două dintre cele patru segmente aflate în lucru ar putea deveni operaționale până în august 2026, pentru a beneficia de finanțarea europeană.

Ce segmente vor fi modernizate prima dată?

Lucrările, împărțite pe patru loturi ce totalizează 166,5 km, includ:

• Lot 1: Cluj-Napoca – Aghireșu (30,41 km) – progres fizic: 40%

• Lot 2: Aghireșu – Poieni (36,53 km) – progres fizic: peste 50%

• Lot 3: Poieni – Aleșd (52,74 km)

• Lot 4: Aleșd – Frontieră Ungaria (46,74 km)

Primele două loturi sunt singurele cu șanse să devină funcționale până în 2026, însă electrificarea completă nu va fi finalizată la termen, avertizează Asociația Pro Infrastructura.

Circulație feroviară în sistem pendulă și riscuri

Specialiștii atrag atenția asupra riscului de circulație în sistem pendulă și a posibilelor pericole la trecerile la nivel, din cauza întârzierilor la centralizări, montarea macazurilor și barierele aferente.

Impact și perspective

După finalizarea completă, modernizarea va permite:

• timp de călătorie Cluj – Oradea: aprox. 2 ore

• viteze de 100–160 km/h

• roută strategică de marfă spre Europa Centrală și Țările Baltice

Cu toate acestea, estimările actualizate indică finalizarea întregului proiect în intervalul 2028–2030.