Cartiere fără creșe, cu un număr insuficient de grădinițe. Atât pentru părinți, cât și pentru copii reprezintă „o adevărată aventură” deplasarea dintr-un cartier într-altul pentru a ajunge la punctele de interes public, aceștia fiind nevoiți să schimbe cel puțin două linii de transport public pentru a ajunge la destinație. Conectarea cartierelor prin intermediul unei rețele de transport public funcționale continuă să rămână o problemă majoră a Clujului, chiar dacă administrația locală a făcut din prioritizarea serviciului de transport în comun un criteriu esențial în ceea ce privește creșterea calității vieții. Calitatea vieții în cartiere se dă cu țârâita Întrebat în privința strategiei Primăriei privind proiectul de conectare a cartierelor prin diversificarea liniilor de transport public în comun, în urma unei petiții pentru înființarea unei linii pe direcția Între Lacuri-Gheorgheni, viceprimarul Dan Ștefan Tarcea a declarat că proiectul reprezintă o „prioritate stabilită”, însă investiția se realizează pe etape, în urma unei ample analize și a posibilității de achiționare a unei noi serii de mijloace de transport public în comun, precum autobusele ori troleibusele. „Există o prioritate stabilită de a lega toate cartierele. Anul trecut am legat Gheorgheniul de cartierul Zorilor.Să facem o analiză, care sunt costurile, ce presupune legătura.Să vedem dacă putem cumpăra mai multe mijloace de transport în comun.Toată această administrare a orașului e dinamică, prin extinderea liniei de BUS, însă investițiile se fac etapizat, pe măsură ce vom cumpăra mai multe mijloace de transport in comun”, a susținut viceprimarul Dan Tarcea în cadrul unei intervenții radio locale. Recent, locuitorii cartierului Între Lacuri au adresat o petiție Companiei de Transport Public (CTP) Cluj-Napoca și directorului acestei entități, Liviu Neag, prin care solicită crearea unei linii de autobuz care să facă legătura între cele două cartiere – Între Lacuri – Gheorgheni. „O adevărată aventură” cu autobusele CTP„Locuitorii cartierului Între Lacuri solicită cu respect găsirea unei soluții de transport public și conectare directă cu zona cartierului Gheorgheni. Menționăm că în acest moment, pentru a folosi transportul public din cartierul nostru spre cartierul Gheorgheni, trebuie să schimbăm cel puțin o dată mijlocul de transport în Mărăști, să traversăm într-o zonă foarte aglomerată strada Aurel Vlaicu, iar apoi să așteptăm încă odată un alt mijloc de transport spre Gheorgheni.Având in vedere că în cartier nu sunt creșe, iar gradinițele sunt puține, pentru noi, copiii sau părinții noștri este o adevarată aventură să ajungem cu autobuzele CTP de pe strada Dunării (de exemplu) la punctele de interes public din Gheorgheni. Pierdem zeci de minute in trafic, așteptând două autobuze ca să parcurgem o distanță de 2-4 km. În cartier nu există piste de biciclete, iar mersul pe jos nu este o opțiune pentru toate vârstele și în orice anotimp.Din motivele prezentate mai sus, o legătură directă asigurată de CTP între cartierul Între Lacuri și zona Gheorgheni ne-ar rezolva o mare problemă de mobilitate”, arată inițiatorii petiției (Vezi AICI). În mai 2019, reprezentanții Primăriei Cluj-Napoca anunțau efectuarea măsurătorilor de trafic și elaborarea unui plan pentru asigurarea unei frecvențe mai bune a curselor, precum și crearea unor legături între cartierele care nu sunt conectate direct.Astfel erau analizate noile trasee între cartiere precum Gheorgheni și Grigorescu, respectiv Gruia și zona Gării. De altfel, autoritățile susțineau că toate zonele de extindere ale Clujului urmează să fie deservite mai bine de transportul public.Cu o conectivitate a cartierelor insuficient adaptată, Primăria Cluj-Napoca intenționează să introducă noi mijloace de transport public fără șofer. Însă licitația pentru mini-autobuzele autonome, lansată în primăvara anului trecut de Primăria Cluj – Napoca, a fost anulată din cauza ofertelor inacceptabile depuse.CITEȘTE ȘI: Piața nu ține cont de minciunile lui Boc: Licitația pentru mini-autobuze autonome a fost anulată. Iar s-au topit banii clujenilor în ”consultanță”…De altfel, încă din toamna lui 2019, autoritățile anunțau că municipiul Cluj-Napoca este orașul cu cele mai multe autobuze electrice din România (AICI).Capitala Ardealului întâmpină dificultăți în creșterea calității vieții din cartierele municipiului Cluj-Napoca prin extinderea liniilor de transport public, însă își menține ambițiile de prioritizare a mijloacelor de transport în comun eco-electrice și nepoluante în zona centrală a orașului. 

Source link