Connect with us

Prin Oras

Clujul, blocat în trafic. Boc: „Suntem pe traiectoria corectă”

Alex Campian

Published

on

Clujul, blocat în trafic. Boc: „Suntem pe traiectoria corectă”

Problemele cu care se confruntă municipiul Cluj-Napoca sunt cunoscute și recunoscute de toți actorii implicați. În fond, acestea au fost reconfirmate în ultima Ședință a Consiliului Civic Local, unde a fost dezbătută Strategia de dezvoltare a municipiului Cluj-Napoca 2014-2020, un moment de bilanț negativ, de la care edilul clujean Emil Boc a lipsit, dar în care a fost dezbătut negru pe alb nivelul de implementare redus: peste 70% dintre obiectivele cuprinse în strategia clujeană de dezvoltare nu au fost atinse, iar acestea vizează lipsa soluțiilor pentru problema deșeurilor, pentru un oraș verde, traficul sufocant, nivelul nepermis de mare al poluării, haosul urbanistic, lipsa aleelor pietonale și a parcărilor, numărul insuficient al spațiilor specifice pentru traficul alternativ, precum pistele pentru bicicliști etc. CITEȘTE ȘI: Ce am aflat din Ședința Consiliului Civic Local: peste 70% din obiectivele cuprinse în Strategia de Dezvoltare a Clujului nu au fost realizate, iar planul zace la sertarCu toate acestea, „strategia” pe care se bazează administrația locală pare a fi cu totul alta decât cea asumată în 2014 și rămasă la sertar. Deși problema poluării și a traficului infernal din Cluj-Napoca au devenit o prioritate, recunoscută de altfel și de administrația locală, Emi Boc consideră că ultimul raport lansat de Comisia de Prognoză, care plasează municipiul Cluj-Napoca în top, după București, reprezintă o confirmare a politicii corecte de dezvoltare a orașului. Astfel, edilul clujean s-a referit la faptul că raportul Comisiei Naționale de Strategie și Prognoză a reconfirmat poziția orașului de pe Someș în clasamentul național:cel puțin în domeniul imobiliar, Cluj-Napoca are întâietate, astfel încât valoarea unui mp este plătit cu peste 1.700 de euro, un preț imposibil și nepermis de mare. Un cost ce ne asigură poziția în top, dar face imposibil accesul populației la dreptul la propria locuință. (Bunăoară în colonia Borhanci, unde au fost înregistrate alunecări de teren, un apartament de cca 40 mp costă cca 108.000 euro – un lux într-o zonă subdezvoltată cu care municipiul se poate mândri pentru poziția de top din raportul Comisiei de Prognoză). Evident, acest aspect reprezintă încă un motiv de laudă pentru edilul clujean Emil Boc care, bazându-se pe datele statistice (ce ne mai plac procentele și hârtiile!) apreciază că municipiul pe care-l administrează se află pe o traiectorie corectă: cu tot cu trafic și cu haosul imobiliar luate la pachet. „Comisa de Prognoză a reconfrimat Clujul, din nou, ca fiind primul după București, la toate capitolele… Ne aflăm în fruntea tuturor județelor, ceea ce reconfirmă ascensiunea Clujului din ultimii ani și că suntem pe traiectoria corectă pe baza strategiei pe care o avem de a susține cele mai importante motoare de dezvoltare, pornind de la inovare și IT, dar și partea de servicii, pe toate componentele, combinate cu partea de industrie pe care o avem în oraș.  Susținerea dimensiunii verde, nepoluant, calitatea vieții, a spațiului urban, a parcurilor, a transportului public nepoluant toate aceste lucruri au creat la Cluj un ecosistem, dacă pot să folosesc acest termen, care nu l-a avut niciodată acest oraș”, a declarat Emil Boc la un post de radio local. „Care l-a avut” sau „PE care l-a avut” nici nu mai reprezintă o problemă, întrucât termenul de „ecosistem” folosit de edilul clujean este cât se poate de impropriu în acest context: cu tot cu transportul public nepoluant, o temă preferată a administrației locale, nivelul de poluare din Cluj este dincolo de limita admisă.CITEȘTE ȘI: Scrisoarea unui clujean pentru autorități: „Vă place nivelul de poluare atins de orașul nostru?”Iar lipsa parcurilor și a spațiului verde se reflectă direct asupra calității vieții. Din păcate, acest concept a devenit o simplă formulă uzitată de administrația locală fără a beneficia și de acoperire în acest sens. CITEȘTE ȘI: Nivelul de poluare din Piața Mihai Viteazul depășește de 4 ori limita admisă: 119 micrograme la trecerea de pietoni. Din 4 stații de monitorizare în Cluj, funcționează doar 2 VIDEODar pentru că strategia de dezvoltare a Clujului a fost reconfirmată de Comisia de Prognoză, administrația locală este preocupată deja de proiectele de anvergură: „Evident că ne uităm la proiectele mari ale Clujului, precum metrou, centură metropolitană, tren metropolitan, care să deschidă o nouă eră de dezvoltare a Clujului așa cum atunci când am făcut autostrada Transilvania, Centura Vâlcele – Apahida sau prelungirea Bdului Muncii, au trecut Clujul la un alt nivel de dezvoltare și iată, culegem roadele peste ani a acestui proces de modernizare.După cum politica de calitate a vieții, a ceea ce a însemnat și dimensiunea culturală, și dimensiunea artelor creative, și dimensiunea unui oraș vibrant, dinamic, bazat pe tineri… am dus Clujul la un alt nivel. Acum, evident, preocuparea noastră este trafic, trafic, trafic, este prima prioritate”, a precizat Boc. De bună seamă, Centura Vâlcele-Apahida, cu o lungime de 23 km, realizată cu jumătăți de măsură, reprezintă o realizare incontestabilă…CITEȘTE ȘI: Zidul de sprijin al centurii Vâlcele – Apahida s-a prăbușit fix în luna recepției. Nici măcar nu se știe cine trebuie să facă lucrările de reparațiiIată poate de ce acum culegem roadele: municipiul Cluj-Napoca s-a dezvoltat atât de armonios în ultimii 10-12 ani, de când administrația locală este coordonată de către Emil Boc, încât „prima prioritate” (un pleonasm ieftin) a devenit traficul. Acest rezultat direct al dezvoltării haotice și fără căpătâi a municipiului Cluj-Napoca rămâne neobservat. Chiar dacă este încercat zilnic de sute de clujeni. În schimb, suntem mândri că am pus iarăși Clujul pe hartă.  

Source link

Facebook Comments Box
Tetarom

Tractari Auto Tudy

Orasul Tau

Povestea cârciumii “Maimuța Plângătoare” din Cluj: de la restaurant celebru la simbol literar

Alex Campian

Published

on

Imagine de arhivă cu fațada cârciumii Maimuța Plângătoare din Cluj

„Maimuța Plângătoare” a fost un restaurant și o cârciumă renumită din Cluj, cunoscută în special în perioada interbelică. Localul se afla pe actuala stradă Emil Isac, la numărul 4 în anii 1930 (pe atunci Bartha Miklós), devenind numărul 3 după reorganizarea numerotării în 1941.

În anii ’30, localul purta numele de Grand, dar identitatea sa s-a schimbat radical după ce, deasupra intrării, a fost pictată o maimuță care plângea. Imaginea a atras atenția trecătorilor și clienților, iar restaurantul a fost curând botezat neoficial „Maimuța Plângătoare”. Proprietarul localului era Androvics Sándor.

După instaurarea regimului comunist, restaurantul a fost închis în urma naționalizării, iar clădirea a fost demolată. Însă, în anii ’90, după Revoluție, localul a fost redeschis pe același teren, ca grădină de vară, purtând același nume – de această dată oficial. Maimuța ilustrată de pe firmă dispăruse o vreme, dar ulterior a fost repusă, probabil de un alt proprietar.

Numele cârciumii a devenit celebru în cultura locală și națională după ce scriitorul Bálint Tibor a folosit „Maimuța Plângătoare” ca titlu pentru unul dintre cele mai cunoscute romane ale sale – o operă cu valențe simbolice și autobiografice.

Documente din 1939 arată că la acea vreme, restaurantul era deținut de Cosma Ana, însă în acea sursă nu apărea explicit numele „Maimuța Plângătoare”.

Clădirea inițială a fost construită la începutul secolului XX, în zona canalizată a pârâului Cigánypatak (zona Házsongárd), în apropiere de clădirea de la nr. 1, care avea o structură similară. Unul dintre proprietarii anteriori ai terenului a fost Stroba József.

Sursă foto : Clujul și clujenii Facebook 

Facebook Comments Box
Tetarom

Tractari Auto Tudy
Continue Reading

Actualitate

Emil Boc demontează public speculațiile despre metroul din Cluj: „Avem contract, autorizație și lucrările sunt în desfășurare”

Dani Muresan

Published

on

Primarul municipiului Cluj-Napoca, Emil Boc, a publicat o un video în care răspunde ferm și argumentat valului de acuzații și speculații apărute în ultimele săptămâni cu privire la proiectul metroului. Edilul acuză o campanie de dezinformare și precizează că „proiectul beneficiază de toate documentele necesare și se află în etapa de execuție”.

Într-un context politic tensionat și cu presiuni crescânde din partea opiniei publice, Emil Boc a ales să clarifice direct, cu documente, cele mai frecvente afirmații false vehiculate în spațiul public.

„Metroul are contract de finanțare în vigoare”

Primarul a prezentat contractul semnat cu Ministerul Transporturilor, precum și actul adițional care permite utilizarea fondurilor provenite din bondurile verzi. „Să fie foarte clar: metroul de la Cluj are contract de finanțare valid, în vigoare, semnat și susținut de statul român”, a subliniat Boc. Informația contrazice ferm afirmațiile celor care au susținut că proiectul nu ar fi acoperit financiar sau că nu există o sursă clară de finanțare.

Autorizația de construire este emisă legal, pentru un proiect de infrastructură majoră

Un alt punct atacat public a fost presupusa lipsă a autorizației de construire. „Realitatea este complet alta”, afirmă edilul. Potrivit acestuia, autorizația există, a fost emisă în conformitate cu legislația specială aplicabilă marilor proiecte de infrastructură și permite derularea etapelor de execuție.

Acordarea avansului către constructor este legală și reglementată

Pe tema avansului de 10% acordat constructorului, primarul face apel la legislația aplicabilă. „A fost vorba despre un avans acordat conform prevederilor contractuale și a Hotărârii de Guvern nr. 1/2018. Nu există nimic ilegal în această procedură”, a declarat el.

Lucrările sunt deja în desfășurare

Conform graficului transmis de antreprenor, lucrările pregătitoare pentru realizarea grinzii de ghidaj aferente pereților mulați au început în data de 24 iulie. Etapa următoare, programată pentru 11 august, presupune începerea efectivă a lucrărilor de excavație pentru puțul de lansare al TBM-urilor – utilajele de forare subterană supranumite „cârtițele”. Acestea vor fi ulterior coborâte, asamblate și puse în funcțiune pentru realizarea tunelurilor metroului.

„Noi livrăm date oficiale, nu speculații”

Mesajul lui Emil Boc este limpede: proiectul avansează în baza unui cadru legal și contractual clar, iar administrația va urmări îndeaproape respectarea tuturor termenelor. „Vă prezint date oficiale, cu documente și angajamente ferme. Puteți alege să ascultați speculațiile sau să priviți realitatea: lucrările sunt în desfășurare și metroul din Cluj este un proiect serios, nu o promisiune electorală.

Declarația vine într-un moment-cheie pentru imaginea publică a administrației clujene, în contextul în care proiectele de infrastructură majoră din România sunt adesea subiecte de scepticism. În cazul Clujului, însă, administrația locală mizează pe transparență, ritm susținut de implementare și o comunicare directă cu cetățenii.

 

 

Facebook Comments Box
Tetarom

Tractari Auto Tudy
Continue Reading

Prin Oras

Himalaya, brandul de echipamente montane și outdoor, deschide primul magazin din afara Bucureștiului în RIVUS Cluj-Napoca

Maria Costea

Published

on

Himalaya deschide primul magazin din afara Bucureștiului în RIVUS Cluj-Napoca

Himalaya, brand românesc cu tradiție în furnizarea de echipamente, îmbrăcăminte și încălțăminte premium pentru activități outdoor și sport, se alătură mixului de retaileri din RIVUS Cluj-Napoca – proiect de reconversie urbană dezvoltat de IULIUS, în parteneriat cu Atterbury Europe. Această nouă deschidere marchează extinderea brandului în afara Capitalei și reconfirmă angajamentul Himalaya de a rămâne aproape de comunitățile pasionate de natură și sport.

Viitorul magazin Himalaya va face parte din zona dedicată activităților outdoor din cadrul RIVUS, contribuind la o ofertă extinsă pentru iubitorii de aventură, mișcare și stil de viață activ. Cu o experiență de peste 30 de ani în selecția și testarea echipamentelor specializate, Himalaya devine un punct de reper pentru clujenii pasionați de drumeții, alpinism, alergare, camping sau sporturi de iarnă.

„RIVUS va deveni un reper pentru shopping și experiențe urbane, oferind comunității clujene un mix complex și echilibrat de branduri, conceput pentru stilul de viață modern. Prezența Himalaya completează acest mix cu o ofertă premium adresată celor pasionați de outdoor”, a declarat Oana Diaconescu, Head of Leasing Manager, IULIUS.

Clienții noului magazin vor avea acces la o selecție vastă de articole tehnice și premium, aparținând celor mai apreciate branduri internaționale din domeniu: Mammut, Lowa, Petzl, RAB, Deuter, Salomon, Asics, Garmin, Icebreaker, Julbo, Hoka, On, New Balance, Rossignol, Atomic, LEGO și multe altele.

„Suntem entuziasmați să fim mai aproape de comunitatea outdoor din Cluj-Napoca. Credem că echipamentul potrivit este esențial pentru performanță, confort și siguranță în orice activitate sportivă, iar expertiza noastră ne permite să oferim cele mai bune soluții clienților noștri”, a precizat Ionuț Gavrilă Blenche, General Manager Himalaya.

Fondat în 1994, Himalaya este un nume de referință pentru pasionații de munte și aventură, fiind prima alegere pentru echipamente specializate în România. În prezent, brandul operează un magazin în București, iar noua locație din RIVUS Cluj-Napoca va reprezenta un pas important în extinderea rețelei sale naționale.

Despre RIVUS Cluj-Napoca

RIVUS este cel mai amplu proiect de reconversie urbană din România, rezultat al unei investiții de peste 550 milioane de euro realizată de companiile IULIUS și Atterbury Europe. Situat pe o fostă platformă industrială de 14 hectare, proiectul – aflat în faza de autorizare – a fost gândit ca un veritabil lifestyle center, conceput pentru a răspunde nevoilor unei comunități urbane dinamice.

Conceptul RIVUS este realizat de prestigioasa firmă de arhitectură UNStudio din Olanda și va include:

  • Cea mai mare suprafață de retail din România – 142.000 mp, cu peste 400 de magazine din toate categoriile: fashion, health & beauty, bijuterii, accesorii, sport, servicii, entertainment, restaurante și cafenele;

  • Peste 30 de restaurante și cafenele-concept, orientate spre râul Someș;

  • Un parc urban generos de peste 52.000 mp, cu 700 de copaci maturi, grădină japoneză pe acoperiș, fațade verzi și acoperișuri ecologice;

  • Două clădiri industriale reconvertite pentru funcțiuni culturale și office;

  • Un centru de live arts – o funcțiune culturală integrată pentru prima dată într-un proiect imobiliar din România;

  • Birouri premium și sustenabile – 15.000 mp GLA;

  • Conectivitate urbană avansată – pod rutier, pasarele pietonale peste râul Someș, piste de biciclete, 4.800 locuri de parcare, 1.200 de locuri pentru biciclete.

RIVUS nu este doar un centru comercial – este un spațiu integrat pentru comunitate, unde shoppingul, natura, cultura, munca și relaxarea se îmbină într-un singur concept coerent.


Află mai multe pe:
🌐 www.rivus.ro
📷 @rivuscluj | 👍 facebook.com/rivuscluj
📩 contact@rivus.ro

Facebook Comments Box
Tetarom

Tractari Auto Tudy
Continue Reading

Cele mai citite


Tetarom