Connect with us

Economie

Răsturnare de situație în lupta pentru metroul de Cluj. Câștigătorul a fost exclus

Maria Costea

Published

on

Răsturnare de situație în lupta pentru metroul de Cluj. Câștigătorul a fost exclus


Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a decis excluderea asocierii SWS Engineering – Systra – Metrans Engineering, a cărei ofertă fusese declarată câștigătoare, din licitația pentru elaborarea studiului de fezabilitate a rețelei clujene de metrou.
Excluderea acesteia face ca asocierea plasată pe locul doi, Metroul SA – Padeco Company Limited (PCL), să devină câștigătoare, conform platformei Club Feroviar. CNSC a admis contestația formulată de Metroul SA în contradictoriu cu municipiul Cluj Napoca.

„Anulează raportul procedurii nr. 554410/ 29.10.2019, în partea ce privește evaluarea ofertei asocierii SWS Engineering – Systra – Metrans Engineering și în partea privind modul de calcul al punctajului acordat ofertei asocierii Metroul SA – PCL, precum și actele subsecvente acestui raport”, prevede decizia CNSC.

Autoritatea contractantă trebuie ca, în termen de 15 zile de la primirea prezentei decizii să excludă din procedura de atribuire oferta asocierii SWS Engineering, conform motivării, să solicite clarificări asocierii Metroul – Padeco și să recalculeze punctajul acordat experților cheie Adrian Vasile Vîlcan și Consuela Cristina Dumitrescu, conform motivării.

Împotriva acesteia se poate formula plângere, în termen de 10 zile lucrătoare de la comunicare, în conformitate cu dispozițiile art. 28 alin. (1) și art. 29 din legea nr. 101/2016. „Deciziile Consiliului privind soluţionarea contestaţiei pot fi atacate de către oricare dintre părţile cauzei, cu plângere la instanţa de judecată competentă, atât pentru motive de nelegalitate, cât şi de netemeinicie, în termen de 10 zile de la comunicare”, spun prevederile legale indicate în decizia CNSC.

Oferta Metroul – Padeco (Japonia) a fost plasată pe locul doi, fapt pentru care asocierea a depus în 8 noiembrie contestaţie la CNSC. Asocierea a oferit ca preț 29 de milioane de lei, mai mic decât cel declarat câștigător, iar Metroul SA a acuzat şi depunctarea artificială a ofertei lor.

Ultima a acuzat că Primăria Cluj-Napoca avea obligaţia să elimine din licitaţie asocierea declarată drept câştigătoare, întrucât din aceasta face parte chiar firma care a oferit consultanţă pentru elaborarea documentaţiei.

Acuzație de conflict de interes

În privința ofertei desemnate inițial drept câștigătoare se pare că există și un conflict de interese ce urmează a fi tranșat de CNSC. Asocierea declarată câştigătoare include societatea Metrans, care a oferit consultanţă pentru elaborarea documentaţiei.

În toamna anului trecut municipalitatea a acordat Metrans, prin atribuire directă, un contract de 100.000 de lei pentru consultanţă chiar pentru realizarea caietului de sarcini al licitaţiei pe care Metrans urma să o câştige un an mai târziu împreună cu partenerii italieni şi francezi.

Metrans are printre acționari pe Ionel Oprea, director tehnic al Metrorex acum câțiva ani, și a fost înființată chiar în anul în care a primit contractul de la Primăria Cluj-Napoca. Celălalt acționar, Radu Gabriel Dumitru, a fost angajat ca manager de proiect al Metroul SA.

Pentru realizarea studiilor de prefezabilitate și fezabilitate pentru metrou și tren metropolitan în Cluj-Napoca au fost depuse cinci oferte: asocierea SWS Engineering Spa (Italia) –  Systra (Franța) – Metrans (România); asocierea Explan (România) – Dr. Sauer & Partners (Marea Britanie); asocierea Metroul SA (România) – Padeco ( Japonia); asocierea Eurocerad International (România) – 3TI Progetti (Italia) – Ingegneria Integrata (Italia); Egis Rail (Franța).

Două dintre cele cinci participante, Egis Rail și asocierea Explan – Dr. Sauer and Partners, au fost declarate ca inacceptabile de către comisia de evaluare și respinse din cauza neîndeplinirii cerințele de calificare solicitate în documentația de atribuire.

Eliminarea asocierii SWS –  Systra – Metrans face posibilă semnarea contractului de către Primăria Cluj-Napoca cu Metroul – Padeco. Primarul Emil Boc se declarase susținătorul semnării contractului pentru studiul de fezabilitate imediat după pronunțarea CNSC, fără a se mai aștepta decizia unei instanțe de judecată.

Boc spunea că prezentarea situației ca fiind dificilă, din cauza posibilității avute de nemulțumiții la licitație, de a se adresa Curții de Apel, reprezintă o abordare “în manieră dramatică”.

“Haideți să nu dramatizăm ceea ce reprezintă o procedură legală. Ca la examen, primești un rezultat, ai dreptul să faci contestație. Aici este o licitație, s-a anunțat un câștigător, au dreptul cei care au pierdut să facă o contestație, nu e nimic deplasat în asta. Contestația se soluționează între 30 și 60 de zile, potrivit legii, de către CNSC, după care se merge mai departe. Să nu privim în manieră dramatică, ca cpe eva ieșit din comun, este o procedură legală”, a declarat primarul, potrivit ZIUA de CLUJ.

VEZI Boc: “Să nu dramatizăm”

Prevederile legale permit într-adevăr semnarea contractelor după obținerea deciziilor favorabile de la CNSC. Legea nr. 101/2016 – ce  reglementează contestațiile și modul de soluționare a acestora – spune că “autoritatea contractantă are dreptul de a încheia contractul numai după comunicarea deciziei CNSC și cu respectarea termenului de așteptare prevăzut pentru încheierea lui”.

Estimarea municipalității: 1 miliard de euro

În cazul în care Curtea de Apel ar pronunța o hotărâre contrară, firma ce ar fi fost îndreptățită să câștige contractul ar urma să primească cota de profit declarată în oferta depusă, de regulă sub 10% din valoarea contractului.

”Metroul este prevăzut din centrul Floreștiului, pe la Vivo. Are 16 km și 16 stații, cam la un km va fi o stație. Se va oprit la Podul IRA, iar de acolo metroul se va conecta cu calea ferată și vei putea merge până unde ai nevoie.

Aproximativ doi ani durează realizarea acestui studiu de prefezabilitate, după care se va trece în faza următoare de a gândi bani europeni, locali, naționali și parteneriat public-privat pentru finanța metroul”, explica Emil Boc, la Napoca FM.

Noul coridor magistral de transport rapid de metrou pe axa vest-centru-est va urmări să deservească mai multe puncte principale de interes: în prima etapă – centrul zonei de sud a comunei Florești, viitorul spital regional de urgență, centrul Vivo, cartierul Mănăștur, centrul și estul municipiului Cluj-Napoca (respectiv zona Aurel Vlaicu / Podul IRA), în a doua etapă – centrul zonei de sud a comunei Florești și comuna Gilău.

Pentru metrou sunt propuse 15 stații, pe 16 km (o stație la 1,03 km). Având în vedere importanța Gilăului în zona metropolitană va fi studiată cu prioritate asigurarea de legături de autobuz între comună și capetele viitoarelor sisteme de transport rapid (la Florești pentru metrou, respectiv la Nădășel – via Autostrada Transilvania – pentru trenul metropolitan).

Astfel, se va studia cu prioritate introducerea liniilor de autobuz care să alimenteze stațiile din rețeaua rapidă metropolitană. Primăria estima că proiectul trenului metropolitan să nu coste mai mult de 75 milioane de euro, iar magistrala de metrou, până la 1 miliard de euro.

Source link

Facebook Comments Box
Tetarom

Economie

Construcția proiectului RIVUS începe la Cluj-Napoca: investiție de peste 550 de milioane de euro într-o reconversie urbană majoră

Alex Campian

Published

on

Lucrările pentru proiectul imobiliar de mari dimensiuni RIVUS au început la Cluj-Napoca, dezvoltare realizată de IULIUS în parteneriat cu Atterbury Europe. Investiția depășește 550 de milioane de euro și vizează transformarea unei foste platforme industriale într-un amplu complex urban cu funcțiuni mixte, considerat în prezent cea mai mare dezvoltare de reconversie urbană aflată în execuție în România.

Proiectul este amplasat pe un teren de aproximativ 14 hectare, ocupat anterior de fabrica Carbochim, care a fost relocată și modernizată. Noua dezvoltare este gândită ca o destinație regională ce va integra spații culturale, educaționale, de divertisment, birouri, retail și zone verzi dedicate comunității din Cluj-Napoca. Conceptul arhitectural este realizat împreună cu biroul internațional UNStudio și pune accent pe sustenabilitate, integrare urbană și identitate locală.

Două clădiri de patrimoniu industrial existente pe platformă vor fi reconvertite și introduse în circuitul cultural și public al orașului. În același timp, componenta comercială a proiectului va include cea mai mare suprafață închiriabilă de retail din România, aproximativ 142.000 de metri pătrați, din care peste 70% este deja pre-închiriată. Planurile prevăd peste 400 de magazine și concepte de divertisment, printre care cinematografe operate de Cineplexx cu tehnologie IMAX, retailerul Jumbo, zona de entertainment Hype by Kiddo, cea mai mare librărie-concept dezvoltată de Cărturești și un hypermarket Auchan.

Dezvoltarea include și o componentă culturală importantă. Fosta hală a cuptoarelor, cunoscută drept „Hala cu Arcade”, va fi transformată într-un spațiu dedicat artelor performative, în parteneriat cu mediul cultural local. O altă clădire emblematică, fostul sediu administrativ cu fațadă din cărămidă roșie, va continua să găzduiască funcțiuni administrative și servicii pentru public.

Finanțarea proiectului este susținută de cel mai mare credit sindicalizat verde acordat unei dezvoltări imobiliare din România, în valoare de 400 de milioane de euro. Structura de finanțare include instituții bancare precum Erste Bank, Banca Comercială Română, Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare și BRD – Groupe Société Générale. Creditul este condiționat de respectarea standardelor internaționale de sustenabilitate LEED Platinum și EDGE Advanced și acoperă întregul ciclu al investiției, de la dezvoltare până la operare și refinanțare.

Unul dintre elementele centrale ale proiectului îl reprezintă componenta verde. Planul prevede amenajarea unui parc de aproximativ 52.000 de metri pătrați, cu 700 de arbori maturi și peste 100.000 de plante decorative, dar și acoperișuri verzi și fațade înierbate. Spațiile verzi vor fi conectate cu Parcul Feroviarilor și Parcul Armătura, contribuind la extinderea infrastructurii verzi din zonă la aproximativ 140.000 de metri pătrați.

Proiectul include și lucrări importante de infrastructură menite să îmbunătățească mobilitatea urbană. Acestea prevăd construirea unui pod rutier peste râul Someș cu patru benzi de circulație, două pasarele pietonale, modernizarea străzilor Porțelanului și Câmpul Pâinii, dezvoltarea a circa 3.200 de metri de infrastructură pentru biciclete și amenajarea a până la 4.800 de locuri de parcare. Aproximativ 900 dintre acestea vor fi echipate cu stații de încărcare pentru vehicule electrice, iar 1.600 vor fi dedicate bicicletelor.

Potrivit dezvoltatorilor, proiectul RIVUS este gândit ca un pol de dezvoltare socio-economică pentru oraș, cu accent pe conectarea zonei la culoarul verde-albastru al orașului și pe accesibilizarea malurilor Someșului pentru public.

Procesul de regenerare urbană a inclus și relocarea fabricii Carbochim, realizată printr-o investiție de peste 7 milioane de euro. Fabrica a fost modernizată și continuă să funcționeze, păstrându-și angajații și activitatea de producție, un aspect considerat rar întâlnit în proiectele de reconversie industrială din sectorul imobiliar din România.

RIVUS este proiectat să devină cel mai mare lifestyle center din România și un hub regional de retail, cultură și divertisment, cu o ofertă ce va include aproximativ 30 de restaurante și cafenele, branduri internaționale, dar și concepte dezvoltate de antreprenori locali. Dezvoltatorii estimează că proiectul va contribui semnificativ la transformarea urbană a zonei și la consolidarea rolului Clujului ca centru regional economic și cultural. 🌿🏙️📊

Facebook Comments Box
Tetarom

Continue Reading

Afaceri Cluj

INTERSPORT vine în RIVUS Cluj-Napoca, unul dintre cele mai mari proiecte de regenerare urbană din România

Dani Muresan

Published

on

Proiectul mixed-use RIVUS Cluj-Napoca, dezvoltat de companiile IULIUS și Atterbury Europe, continuă să atragă branduri internaționale și își consolidează componenta dedicată sportului și stilului de viață activ prin integrarea retailerului global INTERSPORT.

Magazinul va avea o suprafață de peste 1.000 mp și va fi conceput ca un spațiu modern, orientat către experiență, interacțiune și diversitate, reunind într-un singur loc o gamă extinsă de articole sportive și de lifestyle.

Oferta va acoperi multiple categorii — de la alergare, fitness și ciclism, până la sporturi de echipă, înot, drumeții sau activități recreative — și va include branduri internaționale consacrate precum Adidas, ASICS, Converse, Champion, Hoka, New Balance, Nike, Puma și Reebok, alături de mărcile proprii INTERSPORT.

Integrarea INTERSPORT vine în completarea viziunii RIVUS, proiect gândit ca un spațiu urban care aduce împreună funcțiuni, comunități și experiențe relevante pentru viața de zi cu zi.

Cu o investiție estimată la peste 550 de milioane de euro, RIVUS presupune reconversia unei foste platforme industriale de aproximativ 14 hectare într-o zonă complet nouă a orașului, situată la circa 15 minute de centrul Clujului.

Proiectul va include peste 52.000 mp de spații verzi, peste 400 de magazine, zone culturale, spații office, restaurante și concepte dedicate petrecerii timpului liber, conturând un ecosistem urban integrat.

Componenta dedicată sportului și activităților outdoor este una esențială în cadrul dezvoltării, RIVUS urmând să integreze infrastructură specifică, inclusiv piste de biciclete perimetrale, centre de activități și spații dedicate mișcării pentru toate categoriile de vârstă.

În plus, proiectul va oferi acces public direct la malul Someșului, printr-o grădină urbană de peste 52.000 mp, concepută ca un spațiu deschis și accesibil pentru comunitate.

Prin dimensiunea investiției și mixul de funcțiuni propus, RIVUS se conturează ca unul dintre cele mai importante proiecte de regenerare urbană din România, cu impact asupra modului în care această zonă a Clujului va evolua în anii următori.

Mai multe detalii despre proiect pot fi consultate pe site-ul oficial: www.rivus.ro, precum și pe paginile de social media dedicate: www.instagram.com/rivuscluj și www.facebook.com/rivuscluj.

Facebook Comments Box
Tetarom

Continue Reading

Economie

Clujul aprobă un nou cartier pentru aproape 800 de locuitori. Accesul se face pe o stradă de doar 4 metri

Alex Campian

Published

on

Un nou proiect imobiliar de amploare a primit aviz favorabil în cadrul Comisia Tehnică de Amenajare a Teritoriului și Urbanism Cluj-Napoca, însă dezbaterea nu s-a concentrat pe numărul locuințelor, ci pe problema care revine constant în dezvoltarea orașului: traficul și accesul rutier, scrie clujcapitala.ro

Planul Urbanistic Zonal propune realizarea unui cartier rezidențial în nordul municipiului Cluj-Napoca, care ar urma să includă 226 de locuințe pe 113 parcele, fiecare parcelă putând găzdui cel mult două unități locative. Estimările arată că în noul ansamblu ar putea locui aproximativ 790 de persoane, adică aproape 800 de locuitori.

Creșă, grădiniță și spații verzi

Proiectul nu include doar locuințe. Documentația prevede și mai multe funcțiuni complementare pentru viitorul cartier.

Printre acestea se numără o parcelă destinată unei creșe și grădinițe, cu o suprafață de aproximativ 2.450 de metri pătrați, care ar putea asigura 60 de locuri la grădiniță și 16 la creșă. De asemenea, proiectul include spații verzi publice și zone dedicate serviciilor și activităților economice.

În total, dezvoltatorii propun donarea către domeniul public a aproximativ 35.000 de metri pătrați de teren, dintre care aproape 11.000 de metri pătrați vor fi spații verzi. Planul mai prevede realizarea a aproximativ 850 de metri de străzi noi și plantarea a circa 360 de arbori.

Totodată, dezvoltatorii au propus cedarea de teren pentru lărgirea străzii Odobești.

Problema majoră: accesul rutier

Subiectul care a dominat ședința comisiei a fost însă accesul către viitorul cartier, dinspre Strada Odobești.

Potrivit informațiilor prezentate, există un tronson de aproximativ 40 de metri care are doar 4 metri lățime, ceea ce ridică serioase semne de întrebare pentru un proiect rezidențial de asemenea dimensiuni.

Membrii comisiei au subliniat că, pe termen lung, strada ar trebui transformată într-un bulevard cu patru benzi, care să facă legătura între Strada Oașului și zona proiectului urbanistic Cluj Innovation City.

Exproprierile blochează lărgirea drumului

Extinderea străzii este însă complicată. Unele terenuri aparțin unor proprietari care nu doresc să le vândă, printre aceștia aflându-se și Biserica Romano-Catolică.

În lipsa acordului proprietarilor, autoritățile locale nu au inițiat până acum proceduri de expropriere, iar dezvoltatorii spun că încearcă să obțină terenul necesar încă din anul 2019, fără rezultat.

Un proiect vechi de aproape două decenii

Arhitecta Anca Fati a explicat în cadrul ședinței că proiectul are un parcurs lung de avizare.

Terenul a fost cumpărat în urmă cu aproximativ 20 de ani, iar încă din 2007 exista o hotărâre de Consiliu Local care permitea dezvoltarea de case și blocuri în zonă. În forma actuală, documentația a așteptat patru ani pentru avizul Comisiei de circulație, timp în care echipa de proiect a răspuns deja la 11 observații formulate de autorități.

Reprezentanții Primăriei Cluj-Napoca au cerut prelungirea unei străzi interioare până la Strada Oașului, pentru a reduce presiunea de trafic de pe Odobești, dar și instalarea unui semafor pe tronsonul îngust.

În plus, membrii comisiei au discutat și despre amenajarea unui scuar pe drumul principal din interiorul viitorului cartier, care ar urma să organizeze circulația și spațiile publice ale noii zone rezidențiale.

info foto| Imagine sugestiva generata Ai

Facebook Comments Box
Tetarom

Continue Reading

Cele mai citite


Tetarom Somesul


Era

Era