Connect with us

Prin Oras

Proiectul Spitalului de Urgență pentru Copii din Borhanci ajunge pe masa comisiei de urbanism

Alex Campian

Published

on

Proiectul Spitalului de Urgență pentru Copii din Borhanci ajunge pe masa comisiei de urbanism

Proiectul Spitalului Clinic de Urgență pentru Copii din zona coloniei Borhanci va intra în analiza comisiei de urbanism.Terenul care face obiectul investiției este de 169,700.00 mp și este situat în zona sud-estică a municipiului Cluj-Napoca. Pe latura sudică este delimitat de strada Borhanciului iar pe latura estică de pârâul Becaș. Terenul este liber de construcții.Documentația ce va fi prezentată membrilor comisiei de urbanism a fost elaborată în scopul realizării obiectivului de interes public Spitalul Clinic de urgență pentru copii Cluj Napoca – pentru elaborarea fazei de Anteproiect, a Planului Urbanistic Zonal (PUZ).În acest scop, în mai 2021 a fost emis certificatul de urbanism. Imobilul se află în proprietatea Judeţul Cluj, domeniul public, în administrarea Consiliului Judeţean Cluj.Conceptul urbanistic: Conceptul urbanistic propus răspunde condițiilor particulare ale terenului, situat la intersecția a două axe principale:- AXA VEST-EST face tranziția de la zona urbană a cartierului Gheorgheni la peisajul natural al Grădinii Palocsay;- AXA NORD-SUD aflată de-a lungul viitoarei Centuri Metropolitane TR35 a Municipiului Cluj-Napoca, și a pârâurilor Becaș, conectează printr-un parc linear dezvoltările urbanistice și peisagistice viitoare pornind de la Parcul Est și cartierul Sopor spre Borhanci.Propunerea se încadrează într-un viitor coridor verde-albastru care leagă cartierele înconjurătoare, pornind de la Parcul Est, viitorul sistem verde al Soporului etc.Terenul este împărțit în trei zone principale fiecare aflându-se într-o relație distinctă cu vecinătățile:- Zona de ospitalitate (dedicată rudelor pacienților și medicilor specialiști invitați) este situată în partea de vest a sitului. Poziția sa arată caracterul său public în directă relație cu orașul.- Zona mixtă (centru de cercetare / apart-hotel / parcare supraetajata) este situată în partea de nord-est a sitului, în imediată vecinătate a spitalului, ușor accesibilă din oraș cu ajutorul viitoarei centuri și a infrastructurii rutiere propuse. Aceasta este dedicată atât cercetatorilor cât si echipei medicale a spitalului.- Spitalul Clinic de urgență pentru copii Cluj-Napoca situat în partea de sud-est a sitului, între viitoarea centură și dealurile gradinii Palocsay, este protejat de o zona dens împădurită. Chiar dacă acesta este bine conectat la infrastructura rutieră viitoare, intenția este aceea de a da senzația unui parc natural, ancorat și inspirat din caracteristicile peisajului înconjurător, se arată în documentația depusă. Accesele auto și pietonale se vor realiza astfel:- Prin partea de NV a parcelei se va face legătura cu cartierul Gheorgheni
– Prin partea de SV a parcelei se va face legătura cu centura metropolitana a Clujului, implicit cu celelalte cartiere dar și localități adiacente;Străzile proiectate în incinta vor avea una sau două benzi de circulație pe sens cu lățimea cuprinsa intre 3,5-7,0m. Aceste vor avea panta tip acoperiș sau pantă unică, in functie de latimea partii carosabile.Au fost prevăzute 58 locuri de parcare, perpendiculare pe ax, avand dimensiunile de 2,5×5,0m, 15 locuri de parcare paralele cu axul avand dimensiunile de 2,5×6,0m si 5 locuri de parcare pentru ambulante cu dimenisiunea de 10,0×4,0m.Conceptul urban propune 3 faze de dezvoltare ulterioare construirii spitalului, dedicate funcțiunilor complementare precum: ospitalitatea, centrul de cercetare si parcarile supraterane.Accesele auto si pietonale se vor realiza astfel:• Prin partea de NV a parcelei se va face legătura cu cartierul Gheorgheni
• Prin partea de SV a parcelei se va face legătura cu centura metropolitana a Clujului, implicit cu celelalte cartiere dar si localități adiacente;Au fost proiectate 2 sensuri giratorii având calea inelara de 7.00m si raza interioara de 13m.Prin sensul giratoriu din sudul parcelei se va realiza accesul vizitatorilor la parcarea subterana, dar si la parcările supraterane. Totodată, prin acest sens giratoriu se va realiza accesul taxi si autobuz către stațiile destinate acestora, amplasate in partea de sud a clădirii spitalului, dar si accesul ambulantelor dinspre centura metropolitana.Prin sensul giratoriu amplasat in nord se va realiza accesul personalului medical la parcarea subterana, accesul camioanelor de aprovizionare, al ambulantelor, dar si a vizitatorilor dinspre cartierul Gheorghieni.Circulațiile in interiorul incintei au fost realizate astfel încât traseul pe care trebuie sa îl urmeze ambulantele sa nu se suprapună cu trasee care se pot aglomera.Trotuarele vor avea lățimi cuprinse intre 1,60-3,00m cu panta spre carosabil.Trotuarul de garda se va realiza cu lățimea de 4m, acesta putând fi folosit de autospecialele pompierilor in cazul in care este necesara intervenția la oricare din fațade.Au fost proiectate piste de biciclete care vor face legătura cu pistele aferente centurii metropolitane, având lățimea de 2.20-2.50m, acestea fiind prevăzute cu rasteluri in zona de intrarein spital.Mobilitate multi-modală:Există 3 linii de transport în comun, însă cu frecvență foarte redusă. Circulația pietonală din vecinătatea amplasamentului este deficitară. Strada Borhanciului are trotuar pe o singură parte. Nu există piste de biciclete.Caracteristici geomorfologice, geologice, hidrologice și climatice ale amplasamentului:La suprafața terenului a fost identificat un strat de teren vegetal, urmat de un strat de argilă prăfoasă/nisipoasă / praf argilos nisipos / argilă nisipoasă / argilă cafenie-cafenie inchisă, vârtoasă tare, contractilă, activă, respectiv un strat de argilă prăfoasă nisipoasă / praf argilos nisipos / praf nisipos, curgătoare-moale-consistentă, afânată, contractilă, activă cu benzi de nisip ruginiu.Următoarele straturi interceptate sunt cele de mâluri: mâl cenusiu-negricios, curgător-moale consistent, afânat, contractil, activ, cu benzi de turbă; mâl cenusiu-verzui, moale-consistent, afânat.În interiorul amplasamentului se recomandă:- Numărul de parcări să nu depășească următoarea valoare maximă:număr maxim de angajați pe un singur schimb / 4 + număr de paturi / 2 + număr de camere pentru
consultare, examinare, tratament, terapie, accident și urgențe x 2.- Minim 60 de rasteluri pentru biciclete, într-o zonă protejată de ploaie și păzită.Utilizatorii bicicletelor, personal sau vizitatori, să aibă acces la vestiare cu minim 60 de dulăpioare închise și minim 6 dușuri, din care unele să fie destinate femeilor și altele bărbaților.- Minim 3% din numărul de locuri de parcare să fie rezervate pentru mașini electrice, fiind disponibile și stațiile de încărcare aferente.- Traseele pentru parcare și întoarcere să se poată realiza prin manevre simple și  puține, pentru a evita nevoia unor manevre repetate.Întreaga clădire trebuie să fie accesibilă persoanelor cu dizabilități. Și spațiile exterioare trebuie să fie accesibile persoanelor cu dizabilități. Se recomandă racordarea trotuarelor cu nivelele trecerilor de pietoni, realizarea de marcaje în relief în trotuare pentru ghidajul persoanelor cu dizabilități de vedere. Se vor prevedea locuri de parcare pentru persoane cu dizabilități, plasate cât mai aproape
de intrări sau de circulațiile verticale.Ulterior aprobării PUZ se va demara demersul obţinerii autorizării de construire, precum şi de derulare a operaţiunilor cadastrale menţionate.În ceea ce priveşte categoriile de costuri necesare pentru investiţia în cauză, acestea includ costurile ce ar cădea în sarcina autorităţilor publice locale, învestiţia fiind in totalitate una publică.Categoriille de costuri includ viabilizarea terenului, mobilarea acestuia cu rețele edilitare și infrastructură majoră de acces, realizarea clădilrilor și dotărilor adiacente și amenajările peisagere.
Costurile vor fi detaliate în fazele următoare ale proiectului. 

Source link

Facebook Comments Box
Tetarom

Tractari Auto Tudy

Orasul Tau

Povestea cârciumii “Maimuța Plângătoare” din Cluj: de la restaurant celebru la simbol literar

Alex Campian

Published

on

Imagine de arhivă cu fațada cârciumii Maimuța Plângătoare din Cluj

„Maimuța Plângătoare” a fost un restaurant și o cârciumă renumită din Cluj, cunoscută în special în perioada interbelică. Localul se afla pe actuala stradă Emil Isac, la numărul 4 în anii 1930 (pe atunci Bartha Miklós), devenind numărul 3 după reorganizarea numerotării în 1941.

În anii ’30, localul purta numele de Grand, dar identitatea sa s-a schimbat radical după ce, deasupra intrării, a fost pictată o maimuță care plângea. Imaginea a atras atenția trecătorilor și clienților, iar restaurantul a fost curând botezat neoficial „Maimuța Plângătoare”. Proprietarul localului era Androvics Sándor.

După instaurarea regimului comunist, restaurantul a fost închis în urma naționalizării, iar clădirea a fost demolată. Însă, în anii ’90, după Revoluție, localul a fost redeschis pe același teren, ca grădină de vară, purtând același nume – de această dată oficial. Maimuța ilustrată de pe firmă dispăruse o vreme, dar ulterior a fost repusă, probabil de un alt proprietar.

Numele cârciumii a devenit celebru în cultura locală și națională după ce scriitorul Bálint Tibor a folosit „Maimuța Plângătoare” ca titlu pentru unul dintre cele mai cunoscute romane ale sale – o operă cu valențe simbolice și autobiografice.

Documente din 1939 arată că la acea vreme, restaurantul era deținut de Cosma Ana, însă în acea sursă nu apărea explicit numele „Maimuța Plângătoare”.

Clădirea inițială a fost construită la începutul secolului XX, în zona canalizată a pârâului Cigánypatak (zona Házsongárd), în apropiere de clădirea de la nr. 1, care avea o structură similară. Unul dintre proprietarii anteriori ai terenului a fost Stroba József.

Sursă foto : Clujul și clujenii Facebook 

Facebook Comments Box
Tetarom

Tractari Auto Tudy
Continue Reading

Actualitate

Emil Boc demontează public speculațiile despre metroul din Cluj: „Avem contract, autorizație și lucrările sunt în desfășurare”

Dani Muresan

Published

on

Primarul municipiului Cluj-Napoca, Emil Boc, a publicat o un video în care răspunde ferm și argumentat valului de acuzații și speculații apărute în ultimele săptămâni cu privire la proiectul metroului. Edilul acuză o campanie de dezinformare și precizează că „proiectul beneficiază de toate documentele necesare și se află în etapa de execuție”.

Într-un context politic tensionat și cu presiuni crescânde din partea opiniei publice, Emil Boc a ales să clarifice direct, cu documente, cele mai frecvente afirmații false vehiculate în spațiul public.

„Metroul are contract de finanțare în vigoare”

Primarul a prezentat contractul semnat cu Ministerul Transporturilor, precum și actul adițional care permite utilizarea fondurilor provenite din bondurile verzi. „Să fie foarte clar: metroul de la Cluj are contract de finanțare valid, în vigoare, semnat și susținut de statul român”, a subliniat Boc. Informația contrazice ferm afirmațiile celor care au susținut că proiectul nu ar fi acoperit financiar sau că nu există o sursă clară de finanțare.

Autorizația de construire este emisă legal, pentru un proiect de infrastructură majoră

Un alt punct atacat public a fost presupusa lipsă a autorizației de construire. „Realitatea este complet alta”, afirmă edilul. Potrivit acestuia, autorizația există, a fost emisă în conformitate cu legislația specială aplicabilă marilor proiecte de infrastructură și permite derularea etapelor de execuție.

Acordarea avansului către constructor este legală și reglementată

Pe tema avansului de 10% acordat constructorului, primarul face apel la legislația aplicabilă. „A fost vorba despre un avans acordat conform prevederilor contractuale și a Hotărârii de Guvern nr. 1/2018. Nu există nimic ilegal în această procedură”, a declarat el.

Lucrările sunt deja în desfășurare

Conform graficului transmis de antreprenor, lucrările pregătitoare pentru realizarea grinzii de ghidaj aferente pereților mulați au început în data de 24 iulie. Etapa următoare, programată pentru 11 august, presupune începerea efectivă a lucrărilor de excavație pentru puțul de lansare al TBM-urilor – utilajele de forare subterană supranumite „cârtițele”. Acestea vor fi ulterior coborâte, asamblate și puse în funcțiune pentru realizarea tunelurilor metroului.

„Noi livrăm date oficiale, nu speculații”

Mesajul lui Emil Boc este limpede: proiectul avansează în baza unui cadru legal și contractual clar, iar administrația va urmări îndeaproape respectarea tuturor termenelor. „Vă prezint date oficiale, cu documente și angajamente ferme. Puteți alege să ascultați speculațiile sau să priviți realitatea: lucrările sunt în desfășurare și metroul din Cluj este un proiect serios, nu o promisiune electorală.

Declarația vine într-un moment-cheie pentru imaginea publică a administrației clujene, în contextul în care proiectele de infrastructură majoră din România sunt adesea subiecte de scepticism. În cazul Clujului, însă, administrația locală mizează pe transparență, ritm susținut de implementare și o comunicare directă cu cetățenii.

 

 

Facebook Comments Box
Tetarom

Tractari Auto Tudy
Continue Reading

Prin Oras

Himalaya, brandul de echipamente montane și outdoor, deschide primul magazin din afara Bucureștiului în RIVUS Cluj-Napoca

Maria Costea

Published

on

Himalaya deschide primul magazin din afara Bucureștiului în RIVUS Cluj-Napoca

Himalaya, brand românesc cu tradiție în furnizarea de echipamente, îmbrăcăminte și încălțăminte premium pentru activități outdoor și sport, se alătură mixului de retaileri din RIVUS Cluj-Napoca – proiect de reconversie urbană dezvoltat de IULIUS, în parteneriat cu Atterbury Europe. Această nouă deschidere marchează extinderea brandului în afara Capitalei și reconfirmă angajamentul Himalaya de a rămâne aproape de comunitățile pasionate de natură și sport.

Viitorul magazin Himalaya va face parte din zona dedicată activităților outdoor din cadrul RIVUS, contribuind la o ofertă extinsă pentru iubitorii de aventură, mișcare și stil de viață activ. Cu o experiență de peste 30 de ani în selecția și testarea echipamentelor specializate, Himalaya devine un punct de reper pentru clujenii pasionați de drumeții, alpinism, alergare, camping sau sporturi de iarnă.

„RIVUS va deveni un reper pentru shopping și experiențe urbane, oferind comunității clujene un mix complex și echilibrat de branduri, conceput pentru stilul de viață modern. Prezența Himalaya completează acest mix cu o ofertă premium adresată celor pasionați de outdoor”, a declarat Oana Diaconescu, Head of Leasing Manager, IULIUS.

Clienții noului magazin vor avea acces la o selecție vastă de articole tehnice și premium, aparținând celor mai apreciate branduri internaționale din domeniu: Mammut, Lowa, Petzl, RAB, Deuter, Salomon, Asics, Garmin, Icebreaker, Julbo, Hoka, On, New Balance, Rossignol, Atomic, LEGO și multe altele.

„Suntem entuziasmați să fim mai aproape de comunitatea outdoor din Cluj-Napoca. Credem că echipamentul potrivit este esențial pentru performanță, confort și siguranță în orice activitate sportivă, iar expertiza noastră ne permite să oferim cele mai bune soluții clienților noștri”, a precizat Ionuț Gavrilă Blenche, General Manager Himalaya.

Fondat în 1994, Himalaya este un nume de referință pentru pasionații de munte și aventură, fiind prima alegere pentru echipamente specializate în România. În prezent, brandul operează un magazin în București, iar noua locație din RIVUS Cluj-Napoca va reprezenta un pas important în extinderea rețelei sale naționale.

Despre RIVUS Cluj-Napoca

RIVUS este cel mai amplu proiect de reconversie urbană din România, rezultat al unei investiții de peste 550 milioane de euro realizată de companiile IULIUS și Atterbury Europe. Situat pe o fostă platformă industrială de 14 hectare, proiectul – aflat în faza de autorizare – a fost gândit ca un veritabil lifestyle center, conceput pentru a răspunde nevoilor unei comunități urbane dinamice.

Conceptul RIVUS este realizat de prestigioasa firmă de arhitectură UNStudio din Olanda și va include:

  • Cea mai mare suprafață de retail din România – 142.000 mp, cu peste 400 de magazine din toate categoriile: fashion, health & beauty, bijuterii, accesorii, sport, servicii, entertainment, restaurante și cafenele;

  • Peste 30 de restaurante și cafenele-concept, orientate spre râul Someș;

  • Un parc urban generos de peste 52.000 mp, cu 700 de copaci maturi, grădină japoneză pe acoperiș, fațade verzi și acoperișuri ecologice;

  • Două clădiri industriale reconvertite pentru funcțiuni culturale și office;

  • Un centru de live arts – o funcțiune culturală integrată pentru prima dată într-un proiect imobiliar din România;

  • Birouri premium și sustenabile – 15.000 mp GLA;

  • Conectivitate urbană avansată – pod rutier, pasarele pietonale peste râul Someș, piste de biciclete, 4.800 locuri de parcare, 1.200 de locuri pentru biciclete.

RIVUS nu este doar un centru comercial – este un spațiu integrat pentru comunitate, unde shoppingul, natura, cultura, munca și relaxarea se îmbină într-un singur concept coerent.


Află mai multe pe:
🌐 www.rivus.ro
📷 @rivuscluj | 👍 facebook.com/rivuscluj
📩 contact@rivus.ro

Facebook Comments Box
Tetarom

Tractari Auto Tudy
Continue Reading

Cele mai citite


Tetarom